Reseau Ferré Sudiste - etude des infrastructures -

cyril de virginie a écrit:

Est ce que les sapeurs sont en route pour construire F6 et G9 ?
(je ne suis plus sûr d'avoir lu un message sur le forum du TIG-RES)

Si oui, d'ici combien de temps, le fort peut il être construit ?

J'avais prévenu que nous serions bientôt amené à reprendre la mission, mais je ne voulais pas vexer le chef du TIG-RES en relayant vos consignes alors qu'il était présent.

Sinon, comptez une semaine pour le début des travaux.

Trés bien, merci

Il devrait y avoir suffisamment de sapeurs pour le Fort F6.

Serait-il possible de faire appel au surplus de sapeurs pour commencer d'ors et déjà de tirer des rails à partir de River Station en direction de G9 ?
(ainsi, nous pourrions avoir deux sections actives d'un coup pour desservir G9)

Ca n'avait pas déjà été acté ?

L'étude de ce tronçon, si, bien sûr. Mais pas sa pose (pas plus que celle de la gare G9, vu que son emplacement futur grouille encore de nordistes)... à moins que j'ai oublié de lire un truc, bien entendu.

Citation :

L'étude de ce tronçon, si, bien sûr.

Je ne retrouve pas le shéma de ce tracé.
Quelqu'un l'aurait sous la main ?

décidément
(y'a des jours où je dois vraiment pas être clair, quand-même )

Lorsque je parle d'étude, c'est juste pour dire que le CS s'était mis d'accord pour qu'il y ait au plan, dans les grandes lignes, un tronçon reliant River à G9. Je ne pense pas avoir vu passer de tracé précis proposé par le TIG-RES.

Ce que je propose c'est qu'on lance le chantier, ce qui sous-entend que l'on commence par commander un tracé au TIG-RES.

Quelles sont les positions exactes de F6 et G9 ?

F6 était prévu en 176/110
Pour G9 je ne sais pas.

Keziah Manson a écrit:

Pour G9 je ne sais pas.

G9 était prévu en 198/107 (au bout de la ligne de rails posée à partir de Pourpre).

cf. http://nordvssud.com/forum/viewtopic.php?t=29371

F6 est effectivement prévu en 176/110

Ce que je propose c'est qu'on lance le chantier, ce qui sous-entend que l'on commence par commander un tracé au TIG-RES.

Lancons, lancons

Je ne pourrai pas m'y coller avant Dimanche ou Lundi ... donc si Dean est motivé.

Sinon question : tracé rapide ou sécurisé ?

A vue d'oeil, un tracé sécurisé (vraiment efficace) semble difficile sans allonger considérablement le temps de trajet.

je vais tenter de m'y coller (faudra peut être me le rappeler par télégramme), mais il faut être certain que les nordistes soient bien repoussés..

martin a écrit:

mais il faut être certain que les nordistes soient bien repoussés..

bah... s'il s'agit juste de poser des rails en prévision, ça ne devrait pas poser trop de problèmes que les nordistes ne soient pas encore tout à fait repoussés (mais au vu de la situation, ça devrait le faire), non ?

poser les rails ne devrait(?) pas poser de problèmes, mais pour la gare ça risque d'être une autre histoire

Finalement, j'ai eu du temps donc voici un premier jet :


Il y a moyen de "sécuriser" plus le parcours au nord en passant par le colline (il suffit juste de décaler le tracé d'une case)

pour le Sud, nous pourriosn également le faire passer par des collines mais il me semble plus judicieux de faire passer au plus prés du Fort, ce qu'i est également une bonne façon de sécurisé le tracé ... d'atant que cela permet de bloquer le train prés du fort pour le réparer en cas de besoin.

Il faudra sans doute apporter quelques modifs en prenant en compte les défenses des deux gares.

Tiens, c'est marrant... pour la partie sud, j'aurais fait passer les rails plus vers l'Est

Ce schema me fait repenser à un détail qui m'avait un peu ennuyé la première fois que j'ai vu la position de la gare G9 : la case à 5 cases au Nord-Est de la gare est une plaine, ce qui ferait un excellent pas de tir pour une artillerie nordiste (avec une vaste plaine derrière pour déplacer une artillerie qui deviendrait insaisissable).
Ne peut-on pas prévoir de décaler cette gare d'un cran au Sud-Ouest ? (on est limite limite en distance entre le Fort F6 et la Gare G9, mais on serait quand-même à 20 cases de centre à centre).

la réponse est non, car il faut aussi tenir compte de la position de la gare pourpre, je crains malheureusement que ce soit la seule possibilité....



le fort n'y est pas indiqué mais dans cas ça ne change pas grand chose
vous avez voulu un réseau serré.....

cedar valley, a ce bout d'herbe verte va vous faire blanchir les cheveux, à moins que vous ne les ayez déjà arraché....
il suffira de barricader, encore et toujours

Moi aussi je trouve G9 particulièrement mal placée mais bon, je fais là où on me dit de faire ... et comme le dit Dean, pour des infras "resserrées" il n'y a pas vraiment d'autre solutions.
Maintenant, si vous voulez détendre ...

Si je comprends bien le schéma, il y aurait tout de même moyen de le décaler d'un cran à l'Ouest, non ? Ce serait toujours ça de gagné...

(à moins de décaler le Fort un peu plus à l'Ouest, ce qui permettrait de gratter encore une case ou deux... )

pour poser cette (maudite) gare, il faut prendre en compte deux règles (qui sont doublées parce que 3 gares sont en ligne de mire en fait)

la règle d'écartement des rails:
les rails partant de pourpre vont devoir bifurquer plein EST dans ce cas, quand au rail partant de slug (c'est bien son nom?) nous avons encore le choix

la règle d'écartement des batiments:
la carte que je vous ai fourni ne montre que l'impossibilité de construire une gare (par rapport aux autres gares), je n'ai pas surchargé avec le fort, parce que dans ce cas de figure, l'emplacement du fort ne change pas grand chose, le poser plus à l'ouest ne changera rien.... (surtout qu'on est en train de finir les barricades, et que je viens de demander aux soldats de se retirer du futur chantier)

la seule chose envisageable, c'est de bouger la future gare au sein de la zone "claire" (sur ma carte) et de préférence dans le prolongement des rails déjà posé....
vous aurez compris, on a pas trop le choix, la gare surplombera cedar vallée

à moins que vous ne confondiez (<=) OUEST et EST (=>)

Non, non, je parle bien d'un déplacement de la gare d'une case vers l'Ouest : l'emplacement du Fort F6 en 176/110 ne nous permettra pas de décaler G9 plus loin (pour respecter la distance de 20 cases centre à centre, ce qui limite encore plus la zone "claire").

P.I. Slug Station a été rebaptisée River Station après vote...

pour suivre mon exemple, la gare sera au minimum centrée en X=196 et Y=108 en se fiant aux gares river station et pourpre station

le FORT, posé en 176/110, impose donc une autre limite

X=197/Y=108

c'est mon dernier mot jean-pierre...........

PS concernant la règle, que je viens de relire

"distance minimale entre deux centre..... de X cases"
on peut traduire ça par (X-1 cases "physiques" entre les deux centres de batiments
en effet, si l'on part d'un centre on compte 1/2 + (X-1) + 1/2 = X
j'avais un doute, que je préférai lever

le dernier mot pour jean pierre c'est 196/107 (deux cases plus vers l'ouest que le dessin de keziah...)